汽车液位传感器的工作原理及检测？

液位传感器主要有两个原理:一是采用滑动电位器作为检测元件。当浮子运动时，带动电位器动作，电阻值发生变化。可以用欧姆表检测，从而确定油位。它有一个缺点，就是当油渍覆盖电位器时，电位器的阻值会发生变化，从而导致误差，降低传感器的寿命。另一种是利用电感线圈作为检测元件，利用浮子驱动电感线圈改变振荡电路的频率，检测其频率从而得知液位的数值。缺点是结构复杂，调试麻烦，成本高，价格贵，限制了它的应用范围。

现在，很多液位传感器可以采用干簧管制造，原因主要在于它使用具有寿命长、动作进行安全工作可靠、无火花等特点，广泛研究用于油箱液位和发电系统机组液位检测中。

一、油箱液位传感器

它利用铁氧体磁铁产生的磁场控制簧片开关的开关，并将测量到的油位变化转换成电阻电压信号输出，再与二次仪表连接，检测油箱液位。 这种液位传感器具有检测精度高、安全性好、使用寿命长（连续动作5 × 10万次）、免维护、安装方便等突出性能，目前大多数产品都配备了各种车辆来测量油箱液位。

二、发电机组液位传感器

它是一种利用磁场原理来控制簧管中触点的开关，从而测量液位高度的传感器。可根据需要定制各种测量准确度(0.25% 至10%) ，与原始刻度盘或数码显示仪表配套使用。输出可以是电阻信号，也可以是电压信号。其优点是耐腐蚀性高、测量精度高、安全性好、使用寿命长(可承受500万次振动)、免维护、安装方便等，广泛应用于石油、化工、汽车、制药、食品等行业需要测量的场合